Page 5 - E-Estiba-12

COMERCIO MUNDIAL

NUEVO MAPA
DE ALIANZAS NAVIERAS

Se están produciendo una nueva oleada 2M RESTO
de concentración empresarial entre las
grandes navieras del mundo, lo cual afec- 27% 25%
tará sin duda a los puertos españoles. 25% 28%

Ante la fortaleza de la alianza 2M entre THE ALLIANCE OCEAN ALLIANCE
Maersk y MSC, en abril se constituye una
nueva alianza, la Ocean Alliance, que des- ALIANZAS A PARTIR DE ABRIL 2017 CAPACIDAD BUQUE
configura el resto de coaliciones que se M 5.893.860 1.115
habían establecido. En esta nueva alianza OCEAN ALLIANCE 5.481.228 1.122
“Ocean Alliance”, se integran las navieras THE ALLIANCE 4.073.100 682
CSCL y CMA CGM, (que recientemente RESTO 5.227.477 3.208
ha absorbido a APL), provenientes de la
O3, COSCO y Evergreen Line proceden-
tes de la CKYHE, y OOCL proveniente
de la G6.

Poco tiempo después, el resto de
navieras que se quedaron descolgadas,
excepto Hyundai, desembocaron en la
reciente ”The Alliance”. Hapag-Lloyd,
Hanjin Shipping, MOL, Yang Ming, NYK
Line y K Line constituyen esta nueva
unión, incorporándose próximamente
UASC si el proceso de fusión con Hapag
Lloyd llega a buen término.

Estas dos nuevas alianzas están sujetas a
la aprobación de las autoridades regula-
doras pertinentes y comenzarían a ope-
rar en abril de 2017 en las grandes rutas
comerciales Este/Oeste, Asia-Europa/
Mediterráneo, Asia-Costa Este y Oeste
de Norteamérica, servicios transatlánti-
cos y Asia-Oriente Medio/Golfo Pérsico/
Mar rojo.

Esta nueva concentración empresarial
en el sector genera tres grupos líderes en
el transporte en contenedor con capa-
cidad similar en el mercado.

BOLETÍN DE LA COORDINADORA ESTATAL DE TRABAJADORES DEL MAR · LA ESTIBA 5