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Asamblea general IDC
Automatización
Antolin Goya, Coordinador General de CETM En la Asamblea de este año ha cobra- Actualmente solo cerca del 2,5% del volu-
do especial relevancia una cuestión de men global de contenedores se gestiona
Efectos de la automatización candente actualidad para los trabajado- mediante terminales completamente
res: la automatización de las terminales automatizadas y su cuota de mercado
portuarias, a la que se dedicó una de las aumentará entre un 4% y un 5% cuando se
jornadas de trabajo. Esta jornada contó hayan completado los proyectos en curso.
con la participación de especialistas y
profesionales del mundo académico y Según los analistas de la industria, el lento
de la administración pública. crecimiento del comercio mundial está
presionado financieramente a las termi-
Los trabajadores y trabajadoras se nales de contenedores, ralentizando las
muestran de acuerdo con los avances costosas inversiones en automatización.
tecnológicos, pero han mostrado su
contundente rechazo a la pérdida o la Además, las alianzas entre compañías
disminución de los puestos de trabajo hacen más volátil la selección de la red de
causadas por la progresiva automati- puertos a utilizar, siempre buscando recor-
zación de las terminales. Una de las pri- tar tiempos y costes de escala. Asimismo,
meras medidas del IDC con respecto el número creciente de megabuques ha
a la propia Asamblea será hacer unas supuesto una disminución del número de
conclusiones certeras de estas jornadas escalas en muchos enclaves, lo que genera
que recojan las estrategias a seguir en los picos de carga semanales que solo pue-
próximos años. den ser manejados eficientemente por un
equipo de trabajadores portuarios flexible.
A FAVOR EN CONTRA
PRODUCTIVIDAD
• Mejora los rendimientos operativos con lo que se obtiene más producción. • El crecimiento de la demanda mundial se ha frenado: esto significa que
las terminales no trabajan al 100% de su capacidad, con lo que mejorar su
rendimiento no implica que se maximicen las instalaciones en los casos en los
que sea posible.
• La automatización para aumentar la eficiencia y mejorar la productividad. • Las terminales automatizadas todavía no han alcanzado su rendimiento previsto.
• La nueva tecnología permitirá apilar más niveles de contenedores. • Se debería tener en cuenta que esto no es una mejora de la productividad, sino
que solo permite utilizar mejor el espacio, un espacio que en muchas terminales
está infrautilizado.
SEGURIDAD
• Reduce los accidentes en el lugar de trabajo. Habrá menos trabajadores con • Se generan riesgos y los accidentes puede ser más graves debido a la
riesgo de sufrir accidentes debido a la cantidad de tareas operativas en el puerto. intensificación y a la reiteración de las tareas.
• Reduce los accidentes en el lugar de trabajo. Habrá menos trabajadores con • Se generan riesgos y los accidentes puede ser más graves debido a la
riesgo de sufrir accidentes debido a la cantidad de tareas operativas en el puerto. intensificación y a la reiteración de las tareas.
• La experiencia de la introducción de tecnologías en otros sectores no demuestra
que la automatización genere mayores niveles de seguridad.
• Mayor estabilidad del proceso de producción reduciendo el poder de los • Los sindicatos tendrán fuerza si se mantienen los niveles de afiliación.
sindicatos y las movilizaciones de los trabajadores.
COSTES
• Las empresas proveedoras de tecnología afirman que la automatización • No existe ningún estudio científico que demuestre que la automatización
puede reducir los costes de personal. comporta una reducción significativa de los gastos de explotación pues se debe
tener en cuenta el elevado desembolso inicial que se debe hacer para invertir en
esta tecnología.
• Una terminal que se ha automatizado recientemente se adapta mejor a los • Como el mercado fluctúa resulta difícil para una terminal, con un promedio de
avances tecnológicos progresivos. vida de 25 años, adaptarse a las demandas que van cambiando y cada cambio
comportaría gastos significativos.
• Mejora la eficacia operativa (se mueven más contenedores en un periodo más • El equipo automatizado de las terminales no tendría ningún efecto en la
corto de tiempo) por lo que la automatización ahora resulta esencial con la reducción de la congestión, que se suele producir en las inmediaciones de los
introducción de los megabuques. puertos.
6 LA ESTIBA · BOLETÍN DE LA COORDINADORA ESTATAL DE TRABAJADORES DEL MAR
